超级房车赛

这篇文章主要介绍了《超级房车赛》这款3D级城市赛车手游的特点和玩法。游戏提供多种系列赛事，包括Touring、ENDURANCE、OPEN WHEEL等模式，每种模式都有不同的比赛规则和体验。玩家可以自定义赛车、改装车辆，并在各种地形如城市、雪山、沙漠中竞速。游戏特色包括高清画质、多样的控制方式、可调节的难度以及丰富的赛事内容。

文章还详细介绍了新手如何快速上手，比如选择适合的赛车、规划比赛路线和掌握驾驶技巧。此外，还讲解了手动挡的使用方法及注意事项，帮助玩家提升比赛成绩。我觉得这款游戏非常适合喜欢赛车的朋友，尤其是对老玩家来说，手动挡的设计让驾驶体验更加真实。不过，刚开始玩的时候可能需要一些时间来适应各种操作和规则，但一旦熟练后会非常有趣。

超级房车赛是一款非常好玩的3D级城市赛车类手游，游戏内打造了非常逼真的赛车场景，在这里大家将成为一个非常专业的职业赛车手，其中还为大家提供了超多不同类型的赛车，大家可以选择自己喜欢的赛车进行竞速，同时大家也可以对自己的赛车手动改造，创造出属于自己的独一无二的赛车，驾驶着自己的的赛车在城市、雪山、沙漠等各种不同的地图中驰骋，给大家带来畅快的赛车体验。

游戏模式

grid超级房车赛手游中一共有5种系列赛，分别是Touring、ENDURANCE、OPEN WHEEL、tuner、STREET，下面游迅的小编就为你一一介绍下这些比赛：

Touring

在这个系列赛中，各种改装过的房车在专业的赛道上进行速度的比拼；

ENDURANCE

耐力赛，在这个模式中，比拼的不完全是速度，更多的时候是耐力。也就是是说，有时候跑在最前面的并不一定能获胜；

OPEN WHEEL

这是一种类似F1方程式赛车的比赛，不过比赛用车比F1要小，赛道也要短很多；

tuner

这个系列所用的赛道和美国的纳斯卡赛车非常相似，有很大的椭圆形赛道，不过比赛所用的赛车却是那种经典的美式肌肉车，如道奇、野马等；

STREET

这个系列赛所用的赛道是临时用公路改造而成的，所以这个系列赛的赛道中几乎没有什么缓冲区，如果不小心撞到的话，对赛车的损伤非常大。

游戏特色

1、主机品质的赛车体验

《GRID Autosport》提供超清视觉效果与出众性能，画质一流。

2、以你的方式畅玩游戏

首先体会高速赛道上的活力，然后利用额外内容包参与新的赛事。只付费购买你想驾驶的赛车以及你想竞胜的赛道。

3、可自定义的控制方法

切换不同的直观自定义操作：倾斜、触屏方向盘、触屏方向键或手柄。

4、多级可调难度

从超简单到超逼真难度，你可以自行设置赛车操控难度。

新手攻略

1、首先在本站下载好超级房车赛官方正版，解压后打开点击“开始”。

2、输入你的名字，然后点击右下角的对号按钮。

3、然后选择一下游戏难度，咱们新手还是老老实实的选择新手难度。

4、然后选择比赛模式。

5、选择赛道，在这里可以提前设置规划好自己的行进路线。

6、选择心仪的车辆，左下角可以随时进行改装。

7、321倒计时结束就开始冲吧，小编选择的驾驶方式是重力感应控制方向，右边加速，左边就是刹车漂移。

8、抓住弯道机会，漂移超越其他玩家。

9、最后你会得到一个成绩，开始挑战吧！

辅助系统攻略

1、手动挡的修改

首先键位设置主要是改为手动挡。

将右摇杆充当为变速杆，上推右摇杆为升挡、下推右摇杆为降挡，这样修改最大好处就是使到经常开车的玩家容易适应。

如果需要仿赛车的拨片升降档，可以将X键改为升挡、B键改为降挡，这样修改更贴近与超级跑车及超级房车的驾驶体验。

因为超级房车赛没有离合器的设置，所以手动挡还是很容易上手。

2、如何使用手动挡

赛车手动挡的使用与平常通勤驾车不一样，因为赛车是最求速度，而代表速度的呈现就是引擎的转速，每当直到、过弯都必须要保持在高转速之上，一般都是转速表最高数额的60%以上，但不能让转数长时间（超过5秒）保持在红色的数额内，这样会冲坏引擎。

因此在过弯或直道（尤其是过弯最考验升降挡）定必要保持转速在60%以上（如最高为10，即使1万转，60%也就是6千转），一旦跌超过70%转速，就得马上降挡，使到转速提上去。

若果转速数额去到80%或以上，就得马上升挡，避免引擎损坏。

还有一种情况是更需要讲究升降档的，就是冲出跑道外失速或者是起步阶段。

一旦冲出跑道以致失速，最好的办法就是将挡位降到2挡（主要还是视乎地面材质，一般2挡就够用了），然后缓慢按下RT键，千万别瞬间完全按下去，这样会导致打滑，速度也显露不出来。

起跑阶段的升降档就要根据车辆性能而制定，惯常方法都只是按死RT键1挡起步，起步后的0.5秒内，轮胎与地面咬合前，车辆会不停地打滑，转速针也会马上击打最大数值，此时不能选择升挡，只能够稍微放松按RT键的力度（大概放松10%的手指力量）。

那么车辆就能够稳步而且较快地启动，这样的启动在咬合地面不到2秒的时间，转速就会贴近8千转（拿1万转的转速表为例），理论上应当是7千到8千转交替之间上档，但更加推荐是刚过7千转的时候（7.2千转左右）升挡，效果会不错。

3、辅助系统的调整

调整，就是有选择地摒弃一些作用不大的辅助选项，以务求令到车辆驾驶系统达到大众玩家都能接受而且车辆性能得到显著提升。

先嘚挑选出一些需要关闭的辅助系统：倒退回放、自动挡、方向盘辅助、过弯辅助、完整HUD、完美线路指引。

说说放弃以上6种辅助选项的理由。

倒退回放，只要不选择“完全受损”，那么车辆是不会损坏，还能继续上路，这个选项除了在看录像和赛事成绩上有些作用，倒不如直接进入菜单重启赛事，对于懒惰的车手来说，这个选项是算是有点作用。

方向盘辅助，主要是还保留了ABS，而且这个方向辅助某程度上会把行车路线固定在完美线路上，所以会影响超车以及进行游戏的乐趣。

过弯辅助，大致与方向盘辅助的舍弃理由同出一辙。

完整HUD，这个对游戏没有过多影响，只是删减了屏幕上的圈数、排位提醒，玩家可以按动十字键从车队通信中取得了解（当然，玩家的英语听力能力也得有一定水平），清除掉这些碍眼的一大堆数字，对行车视野也是一种扩张。

完美线路指引，若果不太熟悉“走线”（线路选择），可以考虑保留。但赛车的世界是有规律可循的，玩家可以根据前车（AI的车辆）观察他们的行车路线，模仿他们的走线。或者是结合小地图和路肩带来判断走线，一般出现路肩带就是大部分车手选择的线路就出现在那儿边缘。

保留下来的辅助选项，最值得说一下就是“牵引辅助”和“ABS”。

其实这两者的效果大致雷同，也就是防止车辆失控，现在的家庭用车必须要安装ABS才能够出厂销售，除非是F1这类超高速汽车运动才“禁止”安装ABS，因为F1的刹车工艺已经极限尖端，因此才不必这些辅助刹车。

如果是要更好的体验汽车运动，凡方程式以下级别的赛事都配备“牵引辅助”和“ABS”才是最真实的赛车体验。